平可夫称歼20气动布局有硬伤是否半瓶醋待检验

动性，为此设计了前翼，J20近距耦合前翼的造型酷似1.44 ，甚至牺牲部分隐形。鉴于两种飞机修长的机身，为了航向稳定性，不得不安装腹鳍。J20也体现了这一设计理念。二者都采用了三角翼(I.44的前缘后退角度为52度、后缘后退角23度、双垂尾外倾角15度)、前翼的后退角为58度。

 

第五、 两种飞机与都采用机身融合的大边条设计，再融入前翼，使J20更是酷似1.44。

 

J20的基本尺寸从未公开过，但是从图片对比的状况看，上述设计概念与1.44相当接近。这也成为俄罗斯以及国际上众多的航空评论家认定J20抄袭了1.44设计概念的主要依据。

 

第六、 平可夫认为J20、1.44在整体结构上，依然存在区别，前者采用侧翼进气，而后者采用机腹进气，与MiG29进气结构相同。对此，诸多的俄航空评论家认为：这不足以说明J20就没有抄袭1.44的整体设计构想，成都飞机公司是对于改变进气口结构并不陌生，还在FC1战斗机设计时代，米高扬的专家就教会了中国人如何将MiG21的机头进气结构改成两侧进气，因此改变1.44的进气道结构，对于中国人而言，并不难。

 

这些争论的背后，实质的问题是J20到底是不是中国的独立设计?还是又是概念借鉴(抄袭)?公正地说，即使是后者，平可夫认为也不需要采取什么马卡什夫 所