非京籍也可以申请北京保障房 与居住证管理衔接取消收入审核

非京籍也可以申请保障房

条例的另一亮点是对保障房实行封闭式管理，“举例来说，就是当市民申请到保障性住房后只能占有使用，如果要交换，也要在政府的协调下解决。通过这种 闭环式的管理，如果保障房所有人购买了其他商品房或者在其他地方租房，网上都已可以查到。”杨红表示，这样的封闭管理将遏制和规避通过保障房来获利的行 为。同时草案中还拟规定成立专门的保障性住房管理中心，中心由市住建委组织成立，对保障房后期的管理和运行进行保障管理。

草案中将规定地方政府编制保障住房的预算，加大财政性的资金力度。而且不仅本市户籍家庭可以申请保障房，也包括在京稳定工作的非京籍人群也可以申请，扩大保障对象，非京籍的申请条件倾向于和北京市居住证的管理相衔接。同时鼓励单位自建型保障房。

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《轨道交通运营安全条例（草案）》

地铁安检有望从地下转移到地上

为确保乘客出行安全，目前，本市地铁站对乘客携带的行李、包裹实施安全检查。其中，西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门等6个车站正在 试点进行“人、物同检”。北京晨报记者昨天获悉，6车站“人、物同检”可能会全面推广，这无疑将涉及全市目前200多座地铁站。

《轨道交通运营安全条例（草案）》今年已在市法制办网站征求意见。杨红昨天透露，草案拟规定地铁等轨道交通今后机检和人检成为常态化。目前地铁站大多是“包检”即“逢包必检、逢液必检”，而“人检”即乘客像在机场一样通过“安全门”，一旦有声响，将进行安全扫描。

目前，北京地铁常态客流近千万人次，峰值客流超1100万。此次安全条例，涉及的主要是地铁安检的问题，在调研的过程中，法制办发现，公众出行的效 率问题与地铁安检的常态问题确实存在矛盾。“一些市民在接受调研时表示，很多地铁站的安检形同虚设。调研还发现，一次安检的时间从头到尾是15秒左右，在 高峰期确实会影响出行时间。”杨红举例说，在地铁龙泽站调研时发现，在高峰期从第一个进入安检大棚的乘客到最后一个乘客安检完毕，用时长达3小时。

杨红说，但是政府在此次立法中还是以安全为首要考虑，将地铁安检成为常态写入立法中。同时，地铁安检也可能从地下转移到地上，因为一旦将危险物品带入到地下并发生危险，疏散以及救助都会受到影响。如果在地上安检，疏散和保护就会相对容易，也会更加起到安全保护的效果。