歼20比歼31更适合做中国海军舰载机

 

美国海军尼米兹级核动力航母　　中国航母的舰载机战力评估

对于中国航母舰载机来说，数量优势和作战能力优势的区别一样明显。以我国第一艘航空母舰“瓦良格”号为例，其在苏联时代的配载方案，是24架苏-27K或者36架“米格”-29K，中型的“米格”-29K相对于有史以来体积最大的舰载战斗机苏-27K/苏-33(机身长度达到惊人的21.94米)也仅有不到50%的数量优势，反应到我国自用航母上也是如此，比“米格”-29更大的“鹘鹰”(“鹘鹰”岸基型翼展达到11.5米，与“米格”-29K的11.99米类似，而舰载版必然有更大翼展，后文将详细论述，机身长度皆为17米左右)，和比苏-27K/苏-33更短小的歼-20(当前公允的长度在20米上下)。其数量优势将进一步缩小，而性能上的劣势将更进一步的放大。

 

前文已进行分析，该机如果需要将空重控制在与F-35A类似的12吨级，其内油容量需要控制在4吨级，其载油系数比以短腿著称的F/A-18“大黄蜂”更为突出。特别是该型机转为舰载机使用，更为明显。而如果要取得较大内油，其重量则会发生膨胀，导致飞行性能严重恶化。

 

体型与之类似的F-35在发展为舰载机F-35C的过程中，空重增大到15700千克，机翼面积从42.7平方米放大接近20平方米达到了62.1平方米。F-35在改进改型的过程中遇到的问题，“鹘鹰”一样必然会遇到，舰载机最重要的特性就是确保在低速状态有足够的升力，而“鹘鹰”样机较小的机翼面积无法满足在航母上起飞或者着舰的需求，只能和F-35C 一样靠放大机翼实现，而放大机翼增大空重又必然需要更大的机翼，形成一个水多加面，面多加水的循环。在正常的技术水平下，“鹘鹰”舰载改进后空重接近15吨是很有可能发生的，而这个状态下的推比，载油系数问题都将极为突出。