4款主流中级车对比 新天籁/新君越/迈腾/索8
中级车一直国内竞争最为惨烈的市场，各大车厂使出各自的看家本领进行着如殊死搏斗一般抢占着市场份额，究其原因，这一级别的车型消费者关注度很高、销量大，利润相当可观，同时对于品牌形象有不小的帮助。这次我们就精选了德美日韩四系各一款国内市场比较主流的中级车，来看看它们各自的表现。
| 产品名称 | 2013款别克君越 | 2013款一汽大众迈腾 | 2013款东风日产天籁 | 2013款第八代索纳塔 |
| 价格区间(万元) | 23.59-36.99 | 19.98-29.28 | 17.78-24.48 | 16.69-24.99 |
| 长/宽/高(mm) | 5005/1858/1500 | 4865/1820/1475 | 4868/1830/1490 | 4820/1835/1475 |
| 轴距(mm) | 2837 | 2812 | 2775 | 2795 |
| 行李厢容积(升) | - | 565 | 516 | 523 |
| 油箱容积(升) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 保修里程 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 整车整备质量(kg) | 1750 | 1470 | 1452 | 1518 |
从入选的这几款车来看，2013款第八代索纳塔入门价格最亲民，比其他三款车要低数万元。而君越的入门价格和顶配价格都是最高的，这主要是因为君越提供了2.0T、2.4L和3.0L三款排量的车型。迈腾提供的是1.4T、1.8T和2.0T发动机，老款上的3.0L车型并未出现在2013款中，天籁则是提供2.0和2.5车型，老款的3.5L天籁公爵车型同样也并未出现在新款中。
2013款别克君越
虽然别克官方称君越为全新车型，但2013款其实本质上更类似大改款车型，和大多数改款车型一样，君越的外观并没有大的变化，只是针对细节进行的优化。前大灯和雾灯造型作了修改，并且光源进行了升级，另外别克家族式的瀑布式前格栅也更加立体，凸显出豪华特质。
尾部变化同样不多，不过全LED尾灯和LED后雾灯已经成为全系标准配置，整体视觉效果非常醒目，飞翼式的造型也很漂亮。尾部镀铬饰条也有所增加，比较符合国内消费者口味。
环抱式设计是别克目前家族化元素中的主打设计，这种设计可以让车内人员感受到别样的用车环境，新君越内饰最明显的变革当然是科技感十足的仪表盘，在同级别车型中它的液晶仪表盘绝对处于领先地位，虽然并没有采用全液晶仪表，不过中间那块巨大的液晶屏也够炫。
| 新君越2.4L/2.0T低配版配置 | ||
| 产品名称 | 2.4L SIDI 自动 领先舒适型 2013款 | 2.0T SIDI 自动 技术型 2013款 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 电子防盗系统 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 日间行车灯 | 卤素 | 卤素 |
| 全景电动天窗 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | 4.2英寸 | 4.2英寸 |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 前排中央扶手 | ● | ● |
| 后排中央扶手功能 | ● | ● |
| 外接音源接口 | ● | ● |
| 多碟CD系统 | ● | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 安吉星系统 | - | ● |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 245/45 R18 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 新君越2.4L/2.0T中配新增配置 | ||
| 产品名称 | 2.4L SIDI 自动 精英舒适型 2013款 | 2.0T SIDI 自动 精英技术型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 25.59 | 27.99 |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙身份识别 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 前雾灯 | LED | LED |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 日间行车灯 | LED | LED |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● |
| 轮胎规格 | 225/55 R17 | 245/45 R18 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 新君越2.4L/2.0T顶配新增配置 | ||
| 产品名称 | 2.4L SIDI 自动 豪华舒适型 2013款 | 2.0T SIDI 自动 智享旗舰版 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 27.59 | 29.99 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 |
| 车载导航 | ● | ● |
| Multi-Touch手写板 | ● | ● |
| 行车电脑显示屏 | 8英寸 | 8英寸 |
| 第二排侧气囊 | - | ● |
| 自适应巡航(ACC) | - | ● |
| 并线辅助系统 | - | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 后窗遮阳帘 | - | ● |
| 后排空调出风口 | ● | ● |
| 后排空调独立分区 | - | ● |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 后排座椅加热 | ● | ● |
| 后排230V电源 | ● | ● |
| 座椅通风 | 前排 | 前后排 |
| 前排座椅按摩 | - | ● |
| 前轮胎规格 | 245/45 R18 | 245/45 R18 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
配置等级方面，低配车型基本相当于打酱油，无论是舒适性还是安全性以所在的价位而言并不算丰富;中配车型比较值得购买，无论2.4L还是2.0T都能获得让人满意且丰富的配置组合;而高配车型则强烈推荐2.0T版本，2.4L豪华型性价比简直“弱爆了”。至于顶配的3.0L旗舰版，似乎存在感稍低了一些，毕竟7万元的差价不是闹着玩的。但作为全新君越的旗舰车型来说，舒适与豪华配置还是可圈可点的。
| 新君越动力系统解析 | |||
| 产品名称 | 2.4L SIDI 自动 豪华舒适型 2013款 | 2.0T SIDI 自动 智享旗舰版 2013款 | 3.0L SIDI 自动 智享旗舰型 2013款 |
| 排量(ml) | 2384 | 1998 | 2994 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 6 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） | 国Ⅳ（京Ⅴ） |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 97# [京95#] | 93# [京92#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率(kW) | 137 | 187 | 195 |
| 最大扭矩(Nm) | 240 | 350 | 296 |
| 变速器 | 6档手自一体 | 6档手自一体 | 6档手自一体 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
从动力上看，2.4L虽然最弱，但应付日常使用还是足够的。当然如果允许的话2.0T无疑是更加节油而且动力更强劲的选择。值得注意的是，近似配置配不同动力的车型在售价上也有1.2-2.4万元不等的差距。顶配的3.0L引擎只有V6旗舰版一款车型，这款引擎动力并未增加太多，因此除非有配置上的额外需求，否则无需为多出来的动力多付7万余元。
车型总结：君越显然代表着大气和商务，4车中最大的车身尺寸与轴距提供了很好的车内空间，综合来看比较推荐2.0T和2.4L的中配车型，以及2.0T顶配车型。