国内廉航的春天还要等等
- 南方都市报
[关注焦点]
1廉价航空怎样盈利？
1以各种方法节省成本，提高盈利
香港快运航空执行董事长兼总裁马志敏介绍，以其多年的行业经验来看，廉价航空与全服务航空最大的区别在于，科学地提高各种使用率，比如飞机的使用率、人力的使用率等，尽量地各司其职，让飞机尽量在空中飞，因为落地意味着花钱，而飞机运转起来才能盈利。
“人机比”是一个重要标准，比如廉价航空可以做到1：55-60，全服务航空一般是1：50，甚至更低。“人机比”是指一位空乘人员服务的乘客人数。为了极大地提高人机比，就要鼓励和提倡乘客们自我服务，比如网上值机、网上购买餐食、行李费等，前期都会以非常优惠的价格吸引乘客在网上进行提前预订，实际上也就是“自我服务”，减少航空公司的服务人员配比。
其次是提高飞机的使用率，让飞机尽可能多保持在空中飞行的状态，提高周转率，这对于航空公司的调度能力、飞行员的技术等方面都有极高的要求。提高航班之间的衔接，当然这一点与国内延误率高有一定的难度。
2鼓励乘客提前预订，减少浪费
提倡乘客网上值机及值机前进行全面的预订还有一个好处，就是减少浪费。有过乘坐低成本航空经验的读者应该对此有深刻认识，飞机不提供免费的餐食和饮料，所有都必须自行掏钱购买，如上文所述，提前在网上购买的话，既便宜，航空公司又可以按需提供食品，减少浪费。